Отвечает пилот самолета.

На кромках крыла слева и справа можно увидеть навигационные огни зеленого и красного цвета. Зеленый цвет — с правого борта, красный — с левого. Они служат для того, чтобы в полете можно было определить в какую именно сторону двигается самолет.

Пример: Если экипаж видит только зеленый огонь самолета, то это означает, что борт повернут к экипажу своим правым бортом и летит слева-направо. Если видно оба огня, то самолет летит к нам навстречу.

Также на задних кромках крыла или хвостового оперения находится, обычно, белый огонь.

Существуют и огни-стробы, в темноте вы можете видеть, как они мигают. Т.к. они имеют высокую интенсивность — они привлекают к себе больше внимания. Включаются перед выруливанием на взлетную полосу. Тем самым самолет проще заметить на взлетной полосе или в воздухе.

Мигающий красный огонь включается в тот момент, когда двигатель запущен. Именно по работе красной лампы можно понять, остановлены ли двигатели. По этому красному «фонарю» работники аэропорта еще издалека могут заметить то, что двигатели работают, а это значит, что самолет будет скоро выруливать.

Также он служит и в небе — чтобы привлечь к себе внимание. Ведь увидеть мигающие красные и белые огни — не так уж и сложно. Тогда экипаж будет точно знать, что на его пути нет других самолетов.

Подсветка логотипа на вертикальном стабилизаторе используется только в целях рекламы авиакомпании.
Также имеется подсветка передней кромки крыла и части двигателя. Этот свет делает самолет более заметным во время посадки, а также позволяет пилоту посмотреть на уровень обледенения крыла самолета.

Ну и, наконец, крайние два огня на воздушном судне — это рулежные и посадочные фары. Их названия говорят сами за себя.

Они предназначены для того, чтобы освещать путь самолету во время руления и посадки. Отличие только в интенсивности свечения.

Посадочные фары гораздо сильнее рулежных, они очень сильно греются, именно поэтому их включают только для взлета и посадки.