7 февраля авиакомпания «Россия» впервые совершила рейс в Вену на новейшем ближнемагистральном самолете Ан-148. География полетов этих воздушных судов таким образом достигла 33 направлений, среди которых 19 городов Российской Федерации, 14 пунктов Европы и СНГ.
Российско-украинский Ан-148 выполняет рейсы на линиях авиакомпании «Россия» с декабря 2009 года. Первый европейский перелёт, в Берлин, состоялся в марте 2011 года. В настоящее время в парке ОАО «Авиакомпания «Россия» шесть самолетов типа Ан-148-100В, общий налет которых составляет более 25000 часов. Этот показательявляется одним из лучших для самолетов регионального класса и, в том числе, для самолетов подобного типа крупнейших мировых производителей авиатехники.
В 2011 году очередной аудит IOSA, успешно пройденный авиакомпанией, подтвердил соответствие Ан-148 стандартам эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта наряду с остальными эксплуатируемыми типами ВС.
«Сегодня Ан-148 в полной мере подтверждает своё назначение и эффективно эксплуатируется авиакомпанией как на внутрироссийских направлениях, так и на международных рейсах. Мы последовательно расширяем маршрутную сеть полётов этого самолета и в 2012 планируем активно задействовать его для выполнения рейсов в европейские города. Комфортабельность, современное оснащение и пассажировместимость Ан-148 делают его оптимальным для перелёта по ближне- и среднемагистральным маршрутам. Теперь это смогут оценить и пассажиры линии Петербург — Вена», — отметил заместитель генерального директора по коммерции авиакомпании «Россия» Дмитрий Евгеньевич Звонарев.
Ан-148-100В- региональный реактивный пассажирский самолет, разработанный украинскими и российскими конструкторами. Для ОАО «Авиакомпания «Россия» самолет выпускается в России «Воронежским акционерным самолетостроительным обществом» в компоновке 68 кресел (8 бизнес, 60 эконом). Дальность полёта составляет 3,5 тысячи километров, крейсерская скорость — 800 — 870 километров в час.
Особенностью этого типа ВС является высокое расположение двигателей, что позволяет самолёту совершать взлёты и посадки даже на аэродромах с грунтовым покрытием. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в сложных метеорологических и ночных условиях.
